В рамках ИННОПРОМ-2026 в цифровом депо «Верхнепышминского трамвая» состоялась выездная сессия «Цифровой электротранспорт: опыт Верхней Пышмы». Ее участниками стали представители федеральных и региональных СМИ, транспортных предприятий, органов власти и отраслевого сообщества из разных регионов страны, включая Екатеринбург, Омск и Новосибирск.
Экскурсию провел генеральный директор ООО «Верхнепышминский трамвай» Игорь Заварзин. Гости увидели, как организована работа одного из самых современных трамвайных комплексов России — от ежедневного обслуживания вагонов до испытаний технологий беспилотного движения.
Особый интерес вызвала демонстрация беспилотного трамвая. Участники проехали на вагоне по территории депо в автоматическом режиме. Во время движения система в реальном времени распознавала препятствия, контролировала расстояние до объектов, самостоятельно реагировала на открытие ворот и соблюдала установленный скоростной режим. Затем трамвай автоматически прошел через моечный комплекс, не прерывая демонстрации.
Участникам показали, что беспилотный комплекс практически незаметен внешне: камеры, лидары и радары компактно размещены на лобовой части вагона. При этом новые модели подвижного состава уже предусматривают интеграцию такого оборудования на этапе производства.
Отдельный блок экскурсии был посвящен работе цифрового депо. Гости познакомились с системой дистанционного предрейсового медицинского осмотра, где водитель проходит алкотест, измерение давления и тестирование реакции, а решение о допуске принимает медицинский работник в удаленном режиме. Также участникам продемонстрировали диспетчерский центр, из которого осуществляется управление всеми путями, стрелочными переводами и перемещением вагонов на территории депо.
Во время экскурсии специалисты рассказали, что автоматизация уже сегодня позволяет после окончания смены полностью исключить участие водителя в технологических операциях внутри депо: вагон самостоятельно отправляется на мойку и последующее обслуживание, соблюдая заданные маршруты и скоростные ограничения.
Отдельное внимание было уделено дальнейшему развитию интеллектуальных транспортных систем. Сегодня беспилотный трамвай распознает сигналы светофоров с помощью камер, а следующим этапом станет интеграция с городской инфраструктурой для обеспечения приоритетного проезда перекрестков. Одновременно ведется работа над повышением надежности передачи данных между вагоном и диспетчерскими системами.
В завершение участники обсудили перспективы развития маршрута Екатеринбург — Верхняя Пышма. По мере роста пассажиропотока ключевой задачей станет увеличение провозной способности линии за счет применения более вместительных многосекционных и двусторонних трамваев. По мнению специалистов, транспортная инфраструктура должна проектироваться одновременно с развитием новых городских районов, а выбор подвижного состава — определяться не максимальной комплектацией, а реальными потребностями конкретного региона.
Экскурсию провел генеральный директор ООО «Верхнепышминский трамвай» Игорь Заварзин. Гости увидели, как организована работа одного из самых современных трамвайных комплексов России — от ежедневного обслуживания вагонов до испытаний технологий беспилотного движения.
Особый интерес вызвала демонстрация беспилотного трамвая. Участники проехали на вагоне по территории депо в автоматическом режиме. Во время движения система в реальном времени распознавала препятствия, контролировала расстояние до объектов, самостоятельно реагировала на открытие ворот и соблюдала установленный скоростной режим. Затем трамвай автоматически прошел через моечный комплекс, не прерывая демонстрации.
Участникам показали, что беспилотный комплекс практически незаметен внешне: камеры, лидары и радары компактно размещены на лобовой части вагона. При этом новые модели подвижного состава уже предусматривают интеграцию такого оборудования на этапе производства.
Отдельный блок экскурсии был посвящен работе цифрового депо. Гости познакомились с системой дистанционного предрейсового медицинского осмотра, где водитель проходит алкотест, измерение давления и тестирование реакции, а решение о допуске принимает медицинский работник в удаленном режиме. Также участникам продемонстрировали диспетчерский центр, из которого осуществляется управление всеми путями, стрелочными переводами и перемещением вагонов на территории депо.
Во время экскурсии специалисты рассказали, что автоматизация уже сегодня позволяет после окончания смены полностью исключить участие водителя в технологических операциях внутри депо: вагон самостоятельно отправляется на мойку и последующее обслуживание, соблюдая заданные маршруты и скоростные ограничения.
Отдельное внимание было уделено дальнейшему развитию интеллектуальных транспортных систем. Сегодня беспилотный трамвай распознает сигналы светофоров с помощью камер, а следующим этапом станет интеграция с городской инфраструктурой для обеспечения приоритетного проезда перекрестков. Одновременно ведется работа над повышением надежности передачи данных между вагоном и диспетчерскими системами.
В завершение участники обсудили перспективы развития маршрута Екатеринбург — Верхняя Пышма. По мере роста пассажиропотока ключевой задачей станет увеличение провозной способности линии за счет применения более вместительных многосекционных и двусторонних трамваев. По мнению специалистов, транспортная инфраструктура должна проектироваться одновременно с развитием новых городских районов, а выбор подвижного состава — определяться не максимальной комплектацией, а реальными потребностями конкретного региона.